Обяснение на типовете полу{0}}ремаркета

Ремарке с кутия (фургон) обменя гъвкавост срещу защита. Напълно затворен, той предпазва товара от атмосферни влияния, прах и кражба, а плоският му под е направен за палетизирани стоки - кашони, домакински артикули, електроника, всичко, което се изпраща на палета. Компромисът-е реален: товарите и разтоварвате само през задните врати (страничните врати струват допълнително) и губите способността да носите всичко, което стърчи извън кутията. За-товари на дълги разстояния, палетизирани или-товари с висока{6}}стойност обикновено се изплаща с по-малко рекламации и по-малко щети. За всичко нередовно това е грешният инструмент.

Тук числата са най-важни. Полезният товар на ниско момче варира от около 20 до 150 тона в зависимост от броя на осите - две оси носят приблизително 30–40 тона, три оси са основните при около 42 тона (китайският индустриален стандарт JT/T 1284–2020 определя минимално проектно натоварване от 42 000 kg за версията с три-оси), и осем-осови модули избутват към 120 тона за мостови греди,-гондоли на вятърни{14}}турбини и-машини за пробиване на тунели. Доминират два структурни типа: фиксирана гъша шийка с пружинни рампи (по-евтина, стандартна за багери) и хидравлична разглобяема гъша шийка (RGN), която спуска предната част за товарене на свръх-високи машини. Повечето купувачи пренебрегват едно нещо: височината на платформата. Палуба на 0,85 m вместо 1,1 m може да бъде разликата между освобождаването на мост и обръщането на граничния пункт.

Контейнерното шаси всъщност не е обикновено ремарке - то е стандартизирана машина, съответстваща на размерите на-контейнера. Рамката му се заключва върху 20-футови, 40-футови и 45-футови кутии, което прави товаренето и разтоварването почти мигновено и затова пристанищата, железопътните терминали и интермодалните оператори ги използват във флотилии. Уловката: носи само контейнери. Ако вашият бизнес е предимно пристанищен транспорт или работа с железопътен транспорт, това е изборът с най-висока-ефективност. Ако от време на време ви се налага да теглите машини или насипни товари, шасито стои бездействащо - харчете съответно.

Самосвалите и ремаркетата с цистерни са двата типа, при които разтоварването е толкова важно, колкото и товаренето. Самосвалното полу{1}}ремарке използва хидравличен асансьор, за да наклони каросерията и да изхвърли пясък, чакъл, въглища или зърно за секунди -, създадено за строителни обекти и мини, където времето за изпълнение е пари. Ремарке с цистерна превозва течности, гориво, химикали и прахове; тук функциите за безопасност не-подлежат на обсъждане: предпазни-вентили за налягане, вътрешни прегради за контролиране на течен удар и устойчиви-на корозия облицовки. И в двата случая купувайте за материала, който действително теглите, а не за „обща употреба“ - танкерът, построен за вода, не е автоматично безопасен за гориво, а дъмповата платформа, предназначена за зърно, може да се спука под товар от мокър инертен материал.