20-футово ремарке за камион с бордова платформа

Шаси и система за боядисване: Създадени за крайбрежна влажност и-натоварени със сол пътища

Първото нещо, за което питат опитните купувачи на транспортни средства в Западна Африка и Карибите, е ръждата. Ние разбираме защо: половин-проектирана боя означава, че гредите започват да се лющят след шест месеца близо до пристанището. Нашият стандартен процес започва с бластиране до Sa2,5, което придава на стоманата чисто бял-метален профил. След това нанасяме дву-компонентен епоксидно-цинков-грунд - не тънък измиващ грунд -, последван от полиуретаново покритие с високо-твърдо вещество в средно сиво покритие, което остава непокътнато при UV и солен спрей. Дебелината на филма е между 120 и 150 микрона върху главните релси. Имаме шаси, което се движи между Тема и Уагадугу повече от четири години, а напречните греди все още не показват структурна ръжда. Търсят собственици на автопарковеантикорозионно бордово ремарке, устойчиво на ръжда контейнерно шаси, илитест за тежкотоварни ремаркета със солен спрейобикновено намират тази спецификация за подходяща. Това е и една от причините нашите експортни полуремаркета да преминават безпроблемно през митницата на пазари, където ремаркетата се проверяват за корозия по дъното преди регистрация.

Настройка на ос и окачване: Готов за лоши пътища и претоварване

Окачването е частта, която се чупи първа при лоши пътища, ако еквалайзерът и втулките не са проектирани за реалното натоварване на осите. Ние комбинираме 13-тонни оси с кръгла греда с тежко-механично тандемно окачване, което използва 10-листови прогресивни пружини и кована изравнителна греда. Пружинните очи минават през подлежащи на смазване бронзови втулки -, а не евтините-гумени-тип втулки -, което означава по-дълги сервизни интервали на неасфалтирани латеритни пътища. За ремаркета, които работят с големи натоварвания на палубата като стоманени бобини, ние можем да подобрим спецификациите на седалките на осите и да доставим спирачни възли на разпределителния вал с по-голям диаметър. Това прави ходовата част годна за търсене по термини като3-осно ремарке с механично окачване, тежкотоварно полуремарке с листови ресори, 13 тона кръгла ос за ремарке контейнер, иремарке с втулка за окачване с грес. Купувачите, които търсят контейнерни шасита, които се справят както с вериги от порт-до-депо, така и с храстови вериги, са склонни да сравняват този вид ходова част със стандартни тандемни комплекти за леки-натоварвания. Частите са напълно взаимозаменяеми с моделите Fuwa и BPW, така че след-продажбеното обслужване е лесно в Африка и Югоизточна Азия.